Camaroforumet - Mötesplats för generationer - Allt om Camaro

De femekrade är bäst, ingen protest!

Jahapp, nu är det verkligen dags att uppdatera här.

Rosten är lagad, ljuddämpning har lagts i, stoppning har fyllts på, stereo har installerats växellådan har monterats med mera.

Silent coat i kupén
20200315_182724 by John Aho, on Flickr

Silent coat under och en extra ljuddämpande matta bakom ryggstödet.
20200301_205502 by John Aho, on Flickr

I hatthyllan satte jag i ett par Cerwin-vega 6X9, behöll dock gallrena från de gamla Jensenhögtalarna då de suttit där vääldigt länge och hatthyllan blivit solblekt runtomkring.
Dessa matas av ett 4 kanaligt slutsteg som gömts under mattan på passagerarsidan och det driver även en sån 4X10 stereohögtalare från gas som sitter under instrumentbrädan.

20200301_184640 by John Aho, on Flickr

Har ingen huvudenhet utan kör en kabel direkt från hörluruttaget på mobilen. Spelar rätt bra men jag hade lite störningar när motorn går så jag får nog se över mina kablar lite grann.

Originalradion sitter också kvar och eftersom den fortfarande fungerar alldeles utmärkt så fick den en egen högtalare under mittkonsolen.
Ställde högtalaren på plåten, magneten håller den på plats och direktkontakten med plåten gjorde ljudet starkare och fylligare. Är ju inget att poppa med utan mer kuriosa att kunna lyssna på originalradion.

20200315_212525 by John Aho, on Flickr

I samma veva passade jag på att byta ut biltema-mätarna då visarna på dom pekade helt galet. Nolläget var utanför skalan på nån och en bit in på skalan på nästa..
Köpte nya mätarna från stylingbutiken, de var både snygga och känns gedigna. Samtliga pekar på noll när dom ska och tycks ha korrekta värden. Gröna hättor till lamporna i dom var ju ett plus också hehe.
Även varvräknaren fick sig en genomgång och det visade sig att en kabel lossnat inne i den. Var nog därför den betedde sig lte märkligt.

20200419_205059 by John Aho, on Flickr

En sprillans ny madrass från jysk kapades i bitar för att fylla både ryggen och sittdynorna i bak då dom var helt tomma på insidan.
20200308_125247 by John Aho, on Flickr

Upptäckte att det var ett tomrum i ryggstödet också så även det fylldes med skum från samma madrass och sen satte jag en plåt över så det hålls på plats. Blev mycket bättre stöd i den!

20200308_180238 by John Aho, on Flickr

20200308_182612 by John Aho, on Flickr

Satte även buntband mellan fjädrarna i sitsen, det hjälpte lite grann men det skulle nog bli bättre med nya, det funkar helt okej iallafall. Stoppningen är åtminstone i gott skick så det var ju goda nyheter.

Då headerspackningarna läckte lite skulle de bytas och i samma veva så dök det upp en möjlighet att byta mina gamla shortyheaders mot fullängdare i nyskick så det nappade jag naturligtvis på.
Så det var ju bara sätta kapen i främre biten av det nybyggda avgassystemet som inte ens hunnit testas på väg. Man är nog fan lite skev i skallen ändå..

Det var dock inget större bekymmer att passa ihop bitarna då bredden var typ densamma, tack o lov. Blev lite sämre markfrigång men helt okey ändå.
20200411_000717 by John Aho, on Flickr

Nya hjul har det också blivit, Jegs SSR Mags 8X15 fram och 10X15 bak skodda med Genaral Grabber HP 235/60 fram och 275/60 bak.
Tycker dom gjorde sig bra på bilen, och än så länge har jag inte sett nån annan åka med såna hjul häromkring heller.

20200517_190034 by John Aho, on Flickr

Gillar verkligen mönstret på dom!

20200517_182242 - Kopia by John Aho, on Flickr

Avgassystemet och ljuddämpningen funkade bra, stort lyft mot tidigare. Lät ganska lite inne i bilen när man körde lugnt och vrålade på fint när man stämplade som sig bör.

MEN, när sommaren började så tog det roliga slut.
Jag hann väl åka typ EN rejäl sväng i slutet på Maj innan bilfan började att ryka blått igen..

Högersidan bolmade rejält när bilen var varmkörd och stått på tomgång en stund så jag tog loss en ventilfjäder på den sidan för kontroll och då visade det sig att ventilstyrningen var glapp.
Så jävla tröttsamt då jag frågade den enda personen som kört med topparna ifall det var nåt som behövde åtgärdas innan jag monterade dom. Nej då sa han, dom har gått så lite så det är bara att montera...

Tänkte först köra med den iallafall över sommaren men efter konsultation med en motorverkstad så togs beslutet att riva maskin och lämna in topparna på renovering för att undvika eventuella merskador.
Innan jag rev maskinen så gjorde jag ett leakdowntest och konstaterade att jag hade omkring ca 20% läckage förbi kolvringarna också.
Troligen blev inkörningen misslyckad p.g.a allt strul som var med balanseringen och läckande lyftare när motorn först skulle användas då det blev mycket tomgångskörning och så innan den kom ut på vägen.
20% är väl i sig varken bra eller katastrof men då jag ändå måste riva topparna så var det lika bra att sätta i nya ringar på en gång.

Sagt och gjort så lyftes maskinen ur och började rivas i början på Juni.

20200607_133250 by John Aho, on Flickr

Det där med kolvringarna visade sig bli lite tur i oturen för när jag tog ur kolvarna så passade jag på att inspektera alla lager och upptäckte då att det faktiskt var lite repigt, mest på ramlagrena.
Troligen en följd av balansproblemen som var i början. Jag hade förvisso inga missljud och fint oljetryck men tror inte att det hade varit bra i längden.

Topparna skickades iväg på renovering och jag tog då även med veven för att få den inspekterad då även den hade fått sig några repor.
Lyckligtvis så var veven fortfarande rak och räckte det med en lätt polering för att den skulle bli ok.
Topparna har fått nya styrningar i brons, ventilsätena frästa, ventilerna inslipade och vacuumtestade så dom är täta.

Medans toppar o vev låg hos motorfirman roade jag mig med att hona cylindrar och fila in kolvringsgap, det var då jag upptäckte katastrof nr 2 som skulle inträffat om jag inte hade rivit.
Toppringarna som satt i hade 0,010" gap, Kolvarna som jag har kräver 0,026" på toppringen och är tydligen kända för att haverera katastrofalt om man missar den lilla detaljen..
Så om allt hade fungerat så hade sannolikt kolvarna gått i bitar och eventuellt skrotat hela motorn.
Man måste fan dubbelkolla ALLT! Bottendelen lär ju vara köpt som ett färdigt paket av en motorfirma enligt uppgift så jag hade ingen anledning att oroa mig, trodde jag. Nu vet jag bättre.

Det tog en bra stund att fila in alla ringar då jag inte hade en för uppgiften korrekt slipmaskin och fick improvisera lite.
Slipade först mot kapskivan på min lilla trycklyftskap och sen finlirade med en fin liten handfil.
Jäkla pill att få ytorna att matcha ordentligt och så var man ju livrädd att ta för mycket hela tiden så det blev MYCKET kontrollmätande under tiden men nu ska det förhoppningsvis vara bra.
I söndags satte jag i kammen, lyfte i veven med nya lager och ny packbox, kamdrivning, tryckte i kolvarna och kollade lagerspel. Ska byta lager i två vevstakar annars är bottendelen nu klar sånär som på oljepump, skvalpplåt och oljetråget.

Har i veckan handlat på mig allt som behövs för att slå ihop hela motorn och imorgon är sista arbetsdagen innan semestern.
Ska ju vara bra väder i helgen så jag tänkte passa på att lufta Rivieran lite då och köra stenhårt i garaget från o med måndag.
Blir intressant att se hur den kommer att gå nu då både kolvringarna tätade halvdant och samtliga ventiler tydligen läckte innan. BORDE ju bli en hel del piggare..

Fortsättning följer!

Mvh John

Tack Håkan! Hoppas det iallafall.

Ibland händer saker av en anledning, rätt skönt att upptäcka allt innan det säger kaboom!
Men jag är som du förundrad över mängden klåpare det finns inom just US-motorer sfären.
Jag kollar ALLT själv, och man blir mörkrädd över det man hittar ibland..

Idag sänktes den ner igen.

20200727_172928 by John Aho, on Flickr

Hann med att få på lite grejer också, även om det är en hel del kvar typ diverse kablar, slangar, headers, starter m.m.
Men med lite flyt så det blir nog uppstart denna vecka.

20200727_215233 by John Aho, on Flickr

Wohoo! Snart på en landsväg nära dig!

Blev ett filmklipp när jag körde lite "Test n Tune" på landsvägen.

https://youtu.be/WfUsc4JNn78

Provat fram o tillbaka med olika munstycken, 70/78 verkade den gilla bäst.
Märkligt tyckte jag var att den hade "bättre" afr värde vid WOT med 70/77 (12,5-12,7) men går bättre med 70/78 som ger ca 11,8 afr, på plan mark då.
Med 70/77 så snålade den ur över 13,5 när jag höll fullt i en lång brant uppförsbacke.
Har nog lite tuning kvar att göra på både accpump och fjäder till sekundärspjällen.

Har jobbat en hel del med justering av styrningen då jag vid ett tidigare tillfälle råkat vrida lite fel på justerskruven på styrsnäckan och inte riktigt fått till den efter det.
Provat olika hjulvinklar och däcktryck med varierande resultat tidigare men den har alltid känts lite labil på vägen, speciellt om vägen varit spårig.
Nu så verkar jag ha hittat hem iallafall, tröga punkten känns precis lagom och glappet som var i snäckan tidigare är borta.
Tog även bort höjningen i bak då den kändes lite svajig i röven och stötig/hoppig.
I ärlighetens namn så ville jag faktiskt ha ner den någon centimeter för utseendets skull också även om stukat är fränt. Det blev liiite väl mycket luft i hjulhusen för min smak.

Summan av detta gav mig som en helt ny bil att åka med.
Ligger tryggt och stabilt även på riktigt spåriga vägar och det känns inte längre det minsta dramatiskt att passera 110, förr fick man vara alert men två händer på ratten efter 90.
Provade upp till 160 innan vägen blev för krokig och den gick jättefint även då.
Riktigt skönt att det äntligen blev ordning på't då jag varit missnöjd med vägkänslan ända sen jag fått ut den på vägen igen.

Mvh John

Tack Krille!

Tack!   Roligt att det uppskattas.

Glömde ju bilden på regplåts-plåten

20210131_203900 - Kopia by John Aho, on Flickr

Blev klar med elen i motorrummet i söndags, så nu äntligen funkar varselljusen som tänkt.
Främre positionsljusen (5w) är i varsellyktorna. Satte ett växlande relä så man kan tända antingen halvljus ELLER varsel (21w), inte båda samtidigt och blinkersen är kvar längst ut som original.

20210207_223953 by John Aho, on Flickr

20210207_223446 - Kopia by John Aho, on Flickr

Började fippla med kylarplåten med, är inte klar än men nåt i denna stilen blir det. Ska blankpoleras sen också.

20210214_190037 by John Aho, on Flickr

20210214_190051 by John Aho, on Flickr

Förhoppningsvis hinner jag klart med plåten på söndag så man kan fortsätta med resten som e kvar, våren kommer nog fortare än man tror.